A versenyzők nem csupán a kontinens, hanem a világ egyik legjobbjaként emlegetik már évtizedek óta.
A versenyzők nem csupán a kontinens, hanem a világ egyik legjobbjaként emlegetik már évtizedek óta.
A versenyzők nem csupán a kontinens, hanem a világ egyik legjobbjaként emlegetik már évtizedek óta. A pálya közép-kelet-európai viszonylatban egyedülálló adottságokkal rendelkezik. Egy katlanban helyezkedik el, ami nagy szintkülönbséget eredményez, de nem csupán ez jelenti a komoly kihívást a pilóták számára, hanem a technikás kanyarok, illetve a murvás felület aszfalthoz viszonyított aránya. A nyirádi az ország legkorábban épített pályái közé tartozik, bajnoki futamnak első alkalommal 1988-ban adott otthont, 2006-ban pedig először rendeztek rallycross illetve autocross Európa-bajnoki futamot. A murvás részeket borító vörösbauxit miatt „Vörös Katlanként” is titulált pálya immár 36 esztendeje meghatározó része a nemzetközi és a hazai autósportnak.
A rallycross versenypályák borítása vegyes: aszfalt és murva részek váltják egymást.
A pályák hossza átlagosan 1000-1200 méter, melyen egyszerre, a futamokon pedig egymás ellen is versenyeznek a pilóták.
Nyirádon egy kör 1220 méter, a Joker körrel a pályahossz 1290 méterre módosul.
Egy versenyhétvégén a pilóták szabadedzést, három-négy előfutamot, elődöntőt és döntőt teljesítenek. Egyszerre öt vagy hat autó kap zöld jelzést a rajtrácson, és küzd a leggyorsabb időért, a legjobb helyezésért.
A kategóriák kiválóan illeszkednek egymáshoz. A magyar bajnokságban a junior kategóriától indulva eljutunk a több száz lóerős versenygépekből álló Supercar kategóriáig, mely a szakág csúcspontját jelenti.
A rallycrossban több olyan - promóteri rendszerben működő - kupasorozat is létezik, melynek keretein belül tehetséges fiatalokat tanítanak, fejlesztenek.
A rallycross versenypályák borítása vegyes: aszfalt és murva részek váltják egymást.
A pályák hossza átlagosan 1000-1200 méter, melyen egyszerre, a futamokon pedig egymás ellen is versenyeznek a pilóták.
Nyirádon egy kör 1220 méter, a Joker körrel a pályahossz 1290 méterre módosul.
Egy versenyhétvégén a pilóták szabadedzést, három-négy előfutamot, elődöntőt és döntőt teljesítenek. Egyszerre öt vagy hat autó kap zöld jelzést a rajtrácson, és küzd a leggyorsabb időért, a legjobb helyezésért.
A kategóriák kiválóan illeszkednek egymáshoz. A magyar bajnokságban a junior kategóriától indulva eljutunk a több száz lóerős versenygépekből álló Supercar kategóriáig, mely a szakág csúcspontját jelenti.
A rallycrossban több olyan - promóteri rendszerben működő - kupasorozat is létezik, melynek keretein belül tehetséges fiatalokat tanítanak, fejlesztenek.
Ahogy az autósportban gyakran fogalmaznak: ez a „vasszöcskék” szakága. A versenygépek elsőkerék-hajtásúak vagy összkerék-hajtásúak, és a tisztán murvás pályán időnként valóban „ugrándoznak”.
A pályahossz 1000-1200 méter körül alakul, a nyirádi pálya konkrétan 1040 méteres, a szélessége azonban változó, néhol akár a 23 métert is eléri, helyenként pedig csak 12 méter.
Egy versenyhétvégén - a rallycrosshoz hasonlóan – előfutamok, elődöntők és döntők váltják egymást. Igazi kihívás a precizitás és a csúszkálás közötti szűk határvonal megtalálása. Jellemzőek a szakágra a késhegyre menő csaták, és nem ritkák a bukások sem.
Ebben rejlik az autocross látványossága is, mivel erőből kell megoldani az előzéseket, de előfordul az is, hogy egymáson másznak át a versenyzők.
Ahogy az autósportban gyakran fogalmaznak: ez a „vasszöcskék” szakága. A versenygépek elsőkerék-hajtásúak vagy összkerék-hajtásúak, és a tisztán murvás pályán időnként valóban „ugrándoznak”.
A pályahossz 1000-1200 méter körül alakul, a nyirádi pálya konkrétan 1040 méteres, a szélessége azonban változó, néhol akár a 23 métert is eléri, helyenként pedig csak 12 méter.
Egy versenyhétvégén - a rallycrosshoz hasonlóan – előfutamok, elődöntők és döntők váltják egymást. Igazi kihívás a precizitás és a csúszkálás közötti szűk határvonal megtalálása. Jellemzőek a szakágra a késhegyre menő csaták, és nem ritkák a bukások sem.
Ebben rejlik az autocross látványossága is, mivel erőből kell megoldani az előzéseket, de előfordul az is, hogy egymáson másznak át a versenyzők.